Глобальные вызовы логистики: как меняются международные перевозки

Логистическая роль Казахстана благодаря его близости к Китаю всегда была значительной, однако после того как в 2022-м году многие государства ввели санкции в отношении России, через республику пошли еще большие грузовые потоки. Как рассказал недавно вице-министр транспорта страны Сатжан Аблалиев, только за 9 месяцев текущего года транзит товаров через Казахстан увеличился на 44%, а если взять отдельно транспортировку из КНР — то сразу в два раза. При этом Казахстан остается важным транзитным звеном и для российских компаний.

«На самом деле до сентября 2023-го года половина наших грузов из Китая шла транзитом через Казахстан, но сейчас это только 20-30%», — начал сразу со сложностей руководитель китайского направления FTL/LTL компании Stalogistic Роман Передерко.

«В сентябре в Казахстане ввели ограничения по ряду товаров, и на казахской стороне начали проводить досмотры, что  увеличило время на прохождение границыи, соответственно,расходы на транспортировку. В первые недели авто стояли на досмотрах  по 5-10 дней  и суммы дополнительных расходов на оплату склада временного хранения были очень большие. Сейчасзадержка составляет 2-3 дня. Из-за этого мы перенаправили большинство своих грузов и сейчас возим через «Маньчжурию-Забайкальск» или Монголию», — пояснил он.

Когда везут через Казахстан?
В целом же, как рассказали представители логистических компаний, Казахстан используется не только для транзита китайских товаров, но и при доставке грузов из Узбекистана, Таджикистана, Кыргызстана, Туркменистана, Пакистана и Афганистана.
«Мы используем транзит через Казахстан только при доставке из Китая в Узбекистан, Россию, Республику Беларусь и в ЕС», — отметил Роман Передерко, уточнив, что наиболее выгодными и удобными являются перевозки грузов через соседнюю республику в Уральский федеральный округ России и Узбекистан.